运用Pro／E构建运动分析模型的几个问题

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运用Pro／E构建运动分析模型的几个问题

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其实没什么东东,全部内容如下:

            运用Plr0／E构建运动分析模型的几个问题
吴兆成 文培国 徐 沙 彬  徐工研究院 江苏徐州 221004
摘 要：对运用PR0／E创建运动分析模型提出了几个应注意的问题。
             关键词：PR0／E软件 运动分析模型
          中图分类号：TP391．72 文献标识码：B 文章编号：1004 0226(2004)06—0033—03
        三维工程绘图pro／E wildfire(野火版)软件，界面新颖，操作简单，功能特强，是深受广大工程技术人员欢迎的制图软件之一。它不但能完成直观立体图模型的建立，还能实现所设计的零件预装配，通过使用该软件提供的运动学分析、有限元分析功能，检验相对运动零件极限位置的干涉、重载工况下各零部件的应力状态分布。对于工程机械产品主要受力零部件的优化设计、材料的选用、成本控制，可提供真实可信的数据资料。再加之立体三维模型，可任意角度的平面图纸多种格式信息资料转换强大功能的实现，其适用范围已达到无处不在的地步。图1就是由该软件创建运动分析模型转化而来的图形。
现就运用Pro／E构建运动模型过程中的一点体会介绍如下：
创建机构运动分析模型，首先要解决的问题：严格区分运动机构中静止的零部件(在所研究机构相对运动的过程中，该零件位置不发任何生变化)；绝对运动的零部件(运动过程中该零件各点的位置不断发生变化)；连接于静止的零部件与绝对运动的零部件之间的零部件(运动全过程中零件一端某点的位置不发生变化，而另端随绝对运动零件移动，暂称为不完全运动件)。这些工作结束后，还要找出原动件(如图1中的油缸)，编制组成运动机构零部件详细的装配流程(顺序)。
先组装原动件(产生运动的部件)，并创建运动类型(电机、齿轮、键槽⋯ ⋯)存盘备用。在运动分析的模型创建过程中，一般装配次序为：首先必须装入的是静止零件，依次是不完全运动件及绝对运动件(相对而言)，最后装入的是原动件。在整个模型创建过程中，对大多数零部件不能使用“约束”菜单完成装配，而必须选用“连接”方式组建运动机构的模型。由于所组建的运动机构模型，多数零部件(绝对运动件、不完全运动件)的位置是不确定的，而计算机又缺乏联系实际的天赋，它只会按理(论)行事，所以在实际的操作过程中，我们必须在适当的时候插上一手，不能完全任凭计算机随心所欲，否则，将会麻烦连连。虽然连接(装配)已经完成，但事实并非能完全尽人之意。例如在原动
件—— 油缸的装配过程中，如果不作任何调整，得到的结果往往如图2a所示，与实际组装情况大相径庭。正确的方法：在完成缸筒定位又打开缸杆模型
后，不要急于“轴对齐”、“旋转”操作，首先要对缸杆的初始位置进行必要的调整，使其初始放置状态，接近实际工作过程中与缸筒之间的相对位置，如图2b所示。然后再进行必要的“连接”操作。经过对缸杆初始位置调整所得到的满意结果，如图2c所示。在其它一些零部件的连接(装配)过程中，如果零件的装配顺序不正确，或不及时对相关零部件进行必要的位置调整，类似的问题也会不时出现。如图3所示，经过计算机自己处理，该运动机构的活动爪与摇臂发生了干涉，而连杆的另一端还插入了斗杆的内部。虽然与事实明显不符，但计算机却会理直气壮的向您表白：我没有出错!图3
如果一个运动零件是以两个孔及一个端面与其它零件相连接，则一端应采用“销钉”连接，另端选择“圆柱”为最好，因为在销钉连接中需要给出“轴对齐”和面“平移”的条件，此时该零件只剩绕该轴线旋转的一个自由度，只要选中“圆柱”连接且再给出满足另一端轴线“轴对齐”一个条件，连接(装配)工序即告完成。
在运动件之间，如果有相对静止部件(如图1中的两件摇臂)，后装入的零件除可采用“连接”外，还可以利用被广为熟知的“约束”实现装配。但是要切记：此时所有约束的参考基准，必须选择与自身同步运动的另一零件。图1运动分析模型实际建造过程中，第二件摇臂装配时，采用习惯的“约束”方式，分别选取第一件摇臂的两孔为基准，通过两次“插入约束”，又选斗杆一侧的端面为参考，经过“重合”完成装配，但是进行运动分析时计算机显示出错误的信息。因为此时的“重合”或零距离“匹配”均为相对静
止零件之问的约束条件，完全不符合运动件间的约束条件。将其端面定位参考改成已完成“连接(装配)”的摇臂后，“运动分析”阶段的进程才得以实现。